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干式無油螺桿空壓機轉子介紹

作者:阿特拉斯科普柯來源:未知時間:2024-07-26 10:53:03 次瀏覽

信息摘要:

干式無油螺桿空壓機由于陰、陽螺桿轉子在運行中是不能接觸的,并且嚙合間隙的大小直接關系到壓縮效率。所以對千式螺桿空壓機轉子的加工要求,通常比噴油螺桿空壓機要高。而且

      干式無油螺桿空壓機由于陰、陽螺桿轉子在運行中是不能接觸的,并且嚙合間隙的大小直接關系到壓縮效率。所以對千式螺桿空壓機轉子的加工要求,通常比噴油螺桿空壓機要高。而且,千式螺桿空壓機轉子的轉速也遠比噴油螺桿空壓機的轉速高。因此,干式螺桿轉子空壓機的型線,同噴油螺桿空壓機轉子的型線也是不同的。目前國內很多空壓機廠家還不能生產該類機型,主要是外資企業在做如阿特拉斯空壓機英格索蘭空壓機等。
      相比噴油螺桿空壓機,干式螺桿空壓機的轉速及工作溫度較高,軸系的支承跨度大,所以對轉子的強度要求也更高。為此,它至少應采用優質中碳鋼鍛造而成,轉子經粗加工后,還必須對轉子的材質進行各項必要的檢測與試驗。
      為防止吸入的濕空氣對螺桿轉子表面產生腐蝕,引起陰陽轉子的咬合。另外,為避免氣流沖刷“氣蝕”現象,增強轉子的抗磨損能力。所以轉子的表面必須使用防腐涂層。使用的涂層應均勻、結合牢靠、耐腐蝕、耐高溫、耐氣流沖刷等??刹捎玫耐繉硬牧嫌刑胤垼ň鬯姆蚁?、二硫化鉬等。
      但是考慮一旦轉子涂層脫落后,對第二級螺桿轉子發生咬合的威脅將增大,且第二級轉子吸入的是第一級壓縮冷卻后的濕空氣,帶入的水汽要比第一級轉子從大氣中吸入的多,而第二級陰陽轉子合的間隙更小,壓縮腔溫度更高,因此發生咬合的機率就更大。所以為了進一步提高運行可靠性,可以將第二級螺桿轉子的材料改為不銹鋼鍛造,但是相比碳鋼工藝要求更高。
      一般動力用的干式無油螺桿空壓機的轉子通常都是整體式的,而一些大型于式(無油)螺桿空壓機也有采用分段式焊接或套裝式的結構。為了給運行中的螺桿轉子進行冷卻,常將轉子的中部加工成空心的,以通入冷卻液來冷卻轉子。
      很多干式無油螺桿空壓機的轉子設有齒頂密封齒,這是因為干式螺桿空壓機的排氣溫度很高,為彌補轉子變形和熱膨脹,在齒頂設密封齒,在剛開始運行后的一段時間內“磨合”到最佳尺寸,從而使空壓機在工作時能保持非常小的均勻間隙。
      有齒頂密封齒的,就會具備這樣一個特性:當空壓機被逐步加載到額定的運行工況和達到相應的排氣溫度后,經過一段時間的“磨合”,可以得到該工況下最高的效率。當空壓機因為某些原因在更高溫度下運行一段時間,如果再回到之前較低的溫度運行,空壓機的效率會降低一些。這是因為密封齒在過高的溫度下運行會產生更多的磨損。粗淺的說法是:溫度越高,膨脹越大,密封齒“磨過頭”了,間隙變大,泄漏量增大導致效率就低了。
      干式無油螺桿空壓機的轉子的工作轉速較高,因此必須對每根轉子裝上所有的旋轉零件,一起進行嚴格的、符合產品技術規范的動平衡試驗。其動平衡要求為達到 VDI-G2.5 級以上。
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