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油氣分離方法有哪些(二)

作者:阿特拉斯科普柯來源:未知時間:2024-07-01 13:40:50 次瀏覽

信息摘要:

親和聚結法通過特殊材料制成的元件,使直徑在1m以下的油滴,先聚結為直徑更大的油滴,然后再分離出來。親和聚結法主要用于分離直徑為1m以下的油滴,由過濾和聚結兩個過程組成。

      親和聚結法通過特殊材料制成的元件,使直徑在1μm以下的油滴,先聚結為直徑更大的油滴,然后再分離出來。親和聚結法主要用于分離直徑為1μm以下的油滴,由過濾和聚結兩個過程組成。這種分離方法中采用的元件,實際上是一種多孔過濾材料,在油氣混合物流入過濾元件之前,直徑大于元件材料孔徑的油滴,將在元件的表面被過濾出來。然后,利用過濾材料內部流道形狀和大小的改變,可使進入其內部的小直徑油滴在慣性力的作用下,在材料的纖維上聚結成為大直徑油滴,并被過濾出來。
      親和聚結法中過濾元件的孔徑將決定分離效果的好壞。如果材料的孔徑較大,則許多小直徑的油滴將無法被分離出來。然而,也沒有必要把材料的孔徑做得太小,這主要是因為隨著被過濾出來的大油滴在過濾材料上的聚結,元件材料孔徑的有效流通面積被明顯減小,從而可使更小直徑的油滴被分離出來。
      當分離元件材料的孔徑太小時,不但會使流動阻力增加和產生較大的壓降,而且會使一部分油在氣體壓差的作用下,通過分離元件。另外,孔徑越小,越容易被進入元件的灰塵等其他雜物所堵塞。
      在早期的設計中,曾采用純羊毛、改性化纖織物,以及燒結金屬和陶瓷作為親和聚結法的過濾元件材料。近年來,已普遍采用專門為此用途開發的超細玻璃纖維等材料,取得了除油效果佳、壽命長、壓降小的效果。通常這類過濾元件可使氣體中的含油量降至ppm級。
      但無論這種過濾元件的結構多么復雜,經其分離后的氣體中仍會含有某些潤滑油。這是因為機械碰撞法和親和聚結法,都無法把處于氣相的潤滑油有效地分離出來。
      利用活性碳元件的吸附作用,經過吸附后的氣體含油量,甚至比普通大氣環境中的含油量要低很多。這些過濾元件往往不具備自凈功能,油氣混合物中的灰塵等雜質進入元件后,會滯留其中。所以,在運行過程中,過濾元件的壓降逐漸增大。當壓降過量時,就需要更換過濾元件。為了盡可能減少氣體流過過濾元件時的壓力損壞和提高分離效果,氣體在其間的流速不能太高。然而,流速越低,所需的過濾材料就越多,過濾元件的成本就越高。
      合理的壓降和流速,與被壓縮介質的密度和潤滑油的黏度等因素有關。一般通過潔凈過濾元件的壓降為0.025~0.03MPa,當此壓降增加到0.07~0.1MPa時,就需更換過濾元件。對于噴油螺桿空氣壓縮機,氣體流過過濾元件時的速度應在 0.1m/s 左右。
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