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油氣分離器的原理

作者:阿特拉斯科普柯來源:未知時間:2024-06-27 09:42:22 次瀏覽

信息摘要:

在 噴油螺桿空壓機 中,為了降低排氣含油量和循環使用機組中的潤滑油,必須利用油氣分離器把潤滑油有效地從氣體中分離出來。因此,油氣分離器是噴油螺桿空壓機機組系統中的重

      在噴油螺桿空壓機中,為了降低排氣含油量和循環使用機組中的潤滑油,必須利用油氣分離器把潤滑油有效地從氣體中分離出來。因此,油氣分離器是噴油螺桿空壓機機組系統中的重要設備之一。
      噴油螺桿空壓機在壓縮氣體的同時,大量的油被噴入空壓機的齒間容積。這些油和被壓縮氣體形成的油氣混合物,在經歷相同的壓縮和排氣過程后,被排入機組的油氣分離器(油氣桶)中。
      油氣混合物的特性在由壓縮氣體和潤滑油形成的油氣混合物中,潤滑油以氣相和液相兩種形式存在。處于氣相的潤滑油,是由液相的潤滑油蒸發所產生的,其數量的多少除與油氣混合物的溫度和壓力相關外,還與潤滑油的飽和蒸汽壓有關。氣相的油與油氣混合物的溫度和壓力與潤滑油的飽和蒸汽壓成正比。在噴油螺桿空氣空壓機的運行工況中,氣相的潤滑油較少,同時也很難分離。氣相油的特性與其他氣體類似,無法用機械方法予以分離,只能用化學方法清除。
      降低氣相油含量的最有效方法是降低排氣溫度。但如前所述,在噴油螺桿空氣空壓機中,排氣溫度不允許低到發生水蒸氣被冷凝的程度(因為冷凝水會導致潤滑油的加速惡化,而且影響成品壓縮空氣的品質)。減少氣相油含量的另一種方法,是采用飽和蒸氣壓較低的潤滑油,合成油和半合成油往往具有相當低的飽和蒸氣壓力,所以在改善潤滑油性能的同時,能有效地降低空壓機排氣中的含油量。
      值得指出的是,在一般運行工況下,油氣混合物中處于氣相的潤滑油很少。這是因為在通常的排氣溫度下,混合物中潤滑油蒸氣的分壓力很低。另外,由于潤滑油從噴入到分離的時間很短,沒有足夠的時間達到氣相和液相間的平衡狀態。
      處于液相的潤滑油占到了所有被噴入油中的絕大部分。這種液相油滴的尺寸范圍分布很廣,大部分油滴直徑為1~50μm,少部分的油滴可小至與氣體分子具有同樣的數量級,僅有0.01μm。大油滴和小油滴的性質會有較大的差異。
      在重力作用下,只要油氣混合物的流速不是太快,大的油滴最終都會落到油氣分離器的底部。當然,油滴直徑越小,其下落過程的時間就越長。真徑很小的潤滑油微粒,可以長時間懸浮在氣體中,無法在自身重力的作用下,從氣體中被分離出來。
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