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螺桿空壓機潤滑油循環系統介紹

作者:阿特拉斯科普柯來源:未知時間:2024-07-23 10:10:52 次瀏覽

信息摘要:

螺桿空壓機的潤滑油循環系統被設計成閉式循環系統。目前市場上最常見的潤滑油循環系統有三種,一種目前在 螺桿空壓機 中應用較為普遍的溫控閥與油濾座集成結構的油循環系統,

      螺桿空壓機的潤滑油循環系統被設計成閉式循環系統。目前市場上最常見的潤滑油循環系統有三種,一種目前在螺桿空壓機中應用較為普遍的溫控閥與油濾座集成結構的油循環系統,油濾底座內裝設溫控閥芯(這種結構在阿特拉斯空壓機較為常見)。閥體共設計有4個閥口,進口接來自油氣分離罐中的熱油,中間接口連接油冷卻器進口,中間接口連接油冷卻器出口,將熱油輸至油冷卻器,經冷卻后的油流回至閥體,經安裝在閥體上的油過濾器過濾后,經出口將潤滑油送往壓縮主機。
      潤滑油循環系統通常被稱為分流型,它是通過入口的油溫來控制閥芯的開啟度,繼而達到控制通過油通量,溫度越高,口油通量越大,直至完全開啟,這種方式的特點是閥芯開啟溫度較高(常見有71℃、76℃),能快速建立起合適的油溫,尤其對寒冷地區使用的機器的啟動是優選方案。
      從油氣分離罐過來的潤滑油,如果溫度還未達到閥芯開啟的溫度,則全部的油不經過油冷卻器,直接通過油過濾器輸送到主機噴油口。如油溫達到閥芯的預定溫度并繼續上升,則閥芯逐漸開啟,油將部分或全部通過油冷卻器降溫,以此維持機組溫度在控制范圍之內。
      潤滑循環系統通常被稱為混流型,它是通過出口的油溫來控制閥芯的開啟度,繼而達到控制通過的油通量,溫度越高,口油通量越小,直至完全關閉,口則完全相反。這種方式的特點是閥芯開啟溫度較低(常見有54℃、43℃),特點是閥芯開始動作的溫度較低。如一些大型機因為產氣量大,潤滑油量也大,調整潤滑油的溫度所需時間也變長。出口的溫度和主機噴油口的噴油溫度近似相等,這為設計帶來了便利。
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