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螺桿空壓機轉子的型線及其要素

作者:阿特拉斯科普柯來源:未知時間:2024-06-24 11:33:07 次瀏覽

信息摘要:

螺桿空壓機 中,最關鍵的是一對相互嚙合的轉子。螺桿空壓機的陰陽轉子可視為一對相互嚙合的斜齒輪,需滿足嚙合定律。但與傳動斜齒輪不同的是,螺桿轉子之間的動力傳遞及由此引

      螺桿空壓機中,最關鍵的是一對相互嚙合的轉子。螺桿空壓機的陰陽轉子可視為一對相互嚙合的斜齒輪,需滿足嚙合定律。但與傳動斜齒輪不同的是,螺桿轉子之間的動力傳遞及由此引起的齒面接觸應力是次要的。例如,無油螺桿的轉子,陰陽螺桿并不直接接觸,兩者的動力傳遞是靠同步齒輪來實現的。
      雙螺桿主機的設計參數包括型線參數、轉子結構參數、空壓機結構參數及空壓機運轉參數等。在雙螺桿主機的設計中,型線的設計至頭重要。轉子的齒面與轉子軸線垂直面的截交線稱為轉子型線,轉子副的型線決定了空壓機的性能。轉子型線又稱為端面型線或轉子齒形。
      轉子型線的研究一直是螺桿空壓機研究領域的重點內容。因為雙螺桿轉子的型線基本決定了螺桿空壓機的性能好壞。螺桿空壓機之所以得到蓬勃發展,與型線的不斷進化更新密不可分。
      轉子型線開發的成功與否決定了企業的持續競爭力,開發節能、高效的型線已經成為業界的不懈追求。不論是國際還是國內的知名螺桿空壓機廠商,都是伴隨著新型線的開發成功而不斷發展壯大的。性能優越的新型線、新主機一旦開發成功,往往就成為核心競爭力。衡量轉子型線的指標主要是接觸線、泄漏三角形、封閉容積、齒間面積。
      雙螺桿轉子型線大致經歷了3次迭代升級。每次迭代都是為了獲得更加出色的性能,原則上從這些方面進行改進:使接觸線更短、泄漏三角形更小、封閉容積更小,齒間容積更大。另外,還要考慮便于加工、有良好的合特性、較小的氣體動力損失等。當然,在追求這些改進時有些因素是相互制約的,需要綜合權衡。
      轉子型線的迭代,區分在于采用不同的組成齒曲線。第一代和第二代轉子型線通常是“線”密封的型線。通俗地講,就是轉子嚙合接觸的是一個“點”,這些點沿著轉子的長度方向形成一條“密封線”。而第三代及之后的各種新的不對稱型線,一般都是“帶”密封的型線。也就是其組成齒曲線中不再含有“點”,而都是“曲線段”,這些曲線段沿轉子長度方向變形成了有一定寬度的“密封帶”。
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